西行絲路必經(jīng)過的黃河古渡口　有幾個能保留至今？

　　原標(biāo)題：漢以來的黃河渡口

　　曾經(jīng)設(shè)置古渡口的蘭州黃河段

　　漢元狩二年（前121年）三月，霍去病受漢武帝之命，兩次出戰(zhàn)河西，打擊匈奴，取得決定性勝利，設(shè)置了河西四郡和金城郡、金城縣。同時，張騫兩次出使西域，開辟了歷史上起重大作用的絲綢之路，溝通了東西方的交流。金城縣（現(xiàn)西固區(qū)境）地處黃河、湟水、莊浪河的交匯處，它既是深入河西四郡的政治、軍事基地，又是古絲綢之路的交通要沖，故在黃河蘭州段（古代稱金城河）設(shè)置渡口就非常重要。據(jù)《甘肅大辭典》《蘭州市志》第一卷《建置區(qū)劃志》記載：現(xiàn)西固境域黃河就有金城津、青石津、石城津、京玉關(guān)等渡口。

　　金城津，即鐘家河渡口。清代的《皋蘭縣志》記載：“鐘家河渡，在縣西四十里，船兩只，黃河對岸是沙井驛，為赴平番驛路，平番即漢枝陽令居……”鐘家河渡口，是距漢金城縣治最近的一個渡口，從鐘家河渡口過黃河，往西經(jīng)河口鎮(zhèn)大灘村沙柳城至永登苦水鄉(xiāng)，是通往河西走廊的驛道。此驛道歷代沿用，清朝林則徐去伊犁也是經(jīng)過沙柳城的。據(jù)光緒年間編纂的《重修皋蘭縣志》記載：鐘家河渡口有擺渡船兩只，至20世紀(jì)50年代初還有船一只。1955年，為適應(yīng)經(jīng)濟建設(shè)、運輸材料需要，在鐘家河修建臨時便橋，全長319.8米，上部結(jié)構(gòu)為上承式鋼桁架和鋼板梁，木板橋面，下部結(jié)構(gòu)為鋼絲網(wǎng)石籠上支木框架填石墩臺，上游設(shè)置木樁破冰體。1972年6月至1974年6月，經(jīng)過兩年建設(shè)，建成西沙黃河大橋。南連西固環(huán)形路，北接中川公路，是通往中川機場和安寧沙井驛必經(jīng)的黃河大橋。橋長320米，寬12米（車行道7米，兩側(cè)人行道各1.5米），為鋼筋混凝土簡支梁和鋼桁梁結(jié)構(gòu)。

　　青石津，位于新城鎮(zhèn)青石嘴與黃河對岸的河口鎮(zhèn)八盤峽村。從青石津渡過黃河八盤峽，往西北，為通往河西走廊和新疆的通道；往西南，可通往青海西寧。自古以來，就是交通要沖。無論霍去病西征還是趙充國入河湟以及東晉十六國爭戰(zhàn)，多從此渡河。據(jù)《重修皋蘭縣志》記載：“青石嘴渡，在縣西八十里，船一只”。1953年春蘭新鐵路經(jīng)過西固，在青石嘴修鐵路便橋，1955年蘭新鐵路河口（青石嘴至河口八盤峽）黃河大橋建成。大橋全長293米，系上板梁結(jié)構(gòu)T型元端，鋼筋混凝土墩臺。這是中華人民共和國成立后在黃河上游修建的第一座鐵路大橋。

　　石城津，位于岸門至梁家灣之間，又名石佛灣，黃河對岸是柴家臺村，現(xiàn)名柴家峽。據(jù)清代《皋蘭縣志》記載：明成化年間（1465—1487年），陜西巡撫余子俊擬從石佛灣開渠，灌溉西古川以至袖川上下50里1000多頃農(nóng)田，未果。弘治年間（1488—1505年），撫按委指揮陽義督修此渠，因官方不以民事為急務(wù)遂廢。清康熙五十一年（1712年）和乾隆十三年（1748年），沿原渠線復(fù)修，均因沙土潰淤泥而停。

　　京玉關(guān)，清代《重修皋蘭縣志》和現(xiàn)代出版的《甘肅通史》《甘肅大辭典》均有記載。《蘭州市志》記載尤為翔實：“京玉關(guān)，關(guān)名。《宋史·地理志》載，本把拶橋，宋元符三年（1100年）改為京玉關(guān)。在西關(guān)堡西40里，邈川城（今青海樂都區(qū)）通川堡東40里。《重修皋蘭縣志》載：把拶即巴珍旺，一名巴贊。在蘭州西九十里小寺溝河湟交匯處，筑京玉關(guān)，為防守渡口之關(guān)隘。”《重修皋蘭縣志》記載：“鐘家河、新城、八盤、小寺溝四渡為漢時古渡，今考由小路赴西寧、碾伯，小寺溝最為要津，八盤、新城次之；鐘家河對岸即沙井驛，為赴平番驛路，平番即漢枝陽令居……”據(jù)此看來，京玉關(guān)就是小寺溝渡口，地處黃河與湟水（又稱西河）的交匯處，現(xiàn)小寺溝是永靖縣與西固區(qū)的分界線，即南岸為永靖縣的小寺溝，北岸為西固區(qū)達(dá)川鎮(zhèn)的河嘴村。清代有船兩只，船主為達(dá)川人。直至解放初，沒有橋梁，都是船只擺渡。1968年，在達(dá)川鎮(zhèn)岔路村以南，修建了達(dá)川湟水橋（黃河與湟水交匯處之西），橋長214.4米，寬6.3米，共四孔，系鋼筋混凝土拱橋。從此，結(jié)束了擺渡歷史。

　　新城渡口，據(jù)《重修皋蘭縣志》記載：新城渡口在縣西七十里，船兩只。今考證在新城鎮(zhèn)新合村北側(cè)黃河邊。1958年5月至1959年12月，甘肅機械廠投資192萬元，由鐵道部第一設(shè)計院設(shè)計，烏魯木齊鐵路局橋梁工程隊修建新城黃河大橋，其位置在渡口下游約500米處。大橋為鋼筋混凝土擺動支座。橋面總寬10米，車行道寬7米，人行道各寬1.5米。

　　這些渡口，自西漢以來，不僅在軍事上發(fā)揮過重要作用，且是古絲綢之路的重要通道。漢元狩二年（前121年）霍去病西征，相傳由此渡過黃河。神爵元年（前61年），趙充國率一萬騎兵至金城，渡過黃河，去湟水流域征討叛羌。三國時（255年），蜀國大將姜維圍狄道，魏國涼州軍渡金城河，過沃干阪，馳援狄道。東晉穆帝永和三年（347年），后趙孫伏都、麻秋率三萬騎兵渡金城河，筑長城伐前涼。晉孝武帝太元元年（376年），前秦攻前涼，茍萇在石城津渡河，與梁熙等會合，攻破纏縮城，北上。隆安五年（401年）七月，后秦姚碩德自金城縣渡河攻后梁。義熙八年（412年）八月，西秦乞伏熾磐率兵從金城渡河攻南涼。東晉隆安三年即西秦太初十二年（399年），法顯在金城夏坐后，渡過黃河西行去天竺求學(xué)取經(jīng)。唐太宗貞觀三年（629年），唐玄奘過黃河出金城關(guān)西行至河口，經(jīng)莊浪河西行去天竺。唐穆宗長慶元年（821年），大理卿劉元鼎赴拉薩會盟，從河口廣武梁渡黃河，經(jīng)青海去西藏。

　　民國時期，青海、西寧或新疆、河西的農(nóng)副產(chǎn)品、畜產(chǎn)品等運往蘭州或西安等內(nèi)地貿(mào)易，須船、筏擺渡過河。而永登、紅古和西固各鄉(xiāng)生產(chǎn)的瓜、果、蔬菜、綠菸（煙）等農(nóng)副產(chǎn)品也需要通過這些渡口放筏水運至蘭州城區(qū)。與此同時，內(nèi)地城市生產(chǎn)的生產(chǎn)工具、生活日用品，需運往西寧、河西乃至新疆等地過河時，也須經(jīng)渡船擺渡。在這些貿(mào)易往來中，黃河渡口發(fā)揮了重要的中轉(zhuǎn)作用。

　　楊佳褀　文/圖